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Il mwbqcomballo (in mwbgdialetto lariano mwbwmwcacumbàllcite-ref-1[1]) è un'mwdqimbarcazione storica a mwdgvela di grandi dimensioni adoperata per il trasporto di merci pesanti sul mwdwLago di Como.

• Storia

• Struttura

• Velatura

• Remi

• Struttura di poppa

• Trasporto di merce

• Note

• Bibliografia

• Voci correlate

Viene citata già nell'anno 1218:

(latino)

«Statum est quod nautae lacus Cumarum inter se aliquo modo non faciant societatem de navibus seu scavacis vel cumbis»

(italiano)

«È stato stabilito che i barcaioli del lago di Como non si mettano in società fra loro in nessun modo per la gestione di navi o imbarcazioni o

cumbe

.»

(Documento del 1218)

Nel corso dei secoli la struttura dell'imbarcazione non subì sostanziali modifiche, principalmente per la semplicità di costruzione che portò alla sua diffusione sulle sponde del lago; i maestri d'ascia locali si trasmisero la tecnica costruttiva attraverso varie generazioni.

Di questo tipo di barca sono rimasti un paio di esemplari a mwfgBellagio.

Il comballo era un'imbarcazione a sezioni quadrate con una lunghezza complessiva tra venti e trenta metri.

Il fondo era costituito da un'unica parte piatta (da mwggpoppa fino a mwgwprua) formata da tavole irregolari.

Barca da trasporto per eccellenza, grossolana nelle finiture, poteva trasportare carichi di merci notevolmente superiori rispetto alle altre imbarcazioni del lago; era principalmente utilizzata per trasporto di materiali pesanti, in particolare per l'mwhqedilizia (sassi di mwhgMoltrasio, sabbia, calce e legna per fornaci).

Derivava presumibilmente da imbarcazioni per trasporto mwiafluviale: da mwiqLecco a mwigMilano lungo l'mwiwAdda il trasporto avveniva su mwjaburchielli. Questo era, di fatto, molto simile al comballo. Le differenze del burchiello rispetto al comballo si possono riassumere in: mwjqalbero removibile per navigare anche sotto i ponti, fondo più sottile ed elastico e mwjgtimone poppiero molto lungo e centrato sullo mwjwscafo.

Era presente una sola mwkgvela quadra su un albero (non abbattibile); altezza e larghezza della vela erano all'incirca equivalenti a lunghezza e a larghezza dello scafo. Veniva utilizzata per sfruttare i venti di poppa.

In caso di assenza di vento, erano utilizzati quattro remi (due mwlqremi a prua e due a poppa) insieme al mwlgpuntàal (mwlwmezzomarinaro di 6 o 7 metri per raggiungere il fondo), in particolare in fase di mwmaattracco.

Per il governo era utilizzata una rudimentale pala fissata all'estremità di un palo (lungo di circa 10 metri) che era posto sul fianco destro dell'imbarcazione.

La parte a poppa aveva una struttura particolare: era presente una copertura di assi per circa 4 o 5 metri in modo da creare un locale per l'equipaggio (mwnatèm) dove cucinare, dormire o ripararsi dalle intemperie. Normalmente erano presenti un paio di brande (mwnqbalén) con il pagliericcio di foglie di mwnggranoturco. Era presente anche una mwnwbrasèra, fornello per cuocere la mwoapolenta.

La parte principale dell'imbarcazione in caso di necessità poteva essere coperta da una tenda o un telone; alcune imbarcazioni erano fornite di cerchi in legno che potevano essere montati per sostenere il telone. In caso di trasporto a pieno carico, la fiancata dell'imbarcazione affiorava di poco dalla superficie dell'acqua (era dunque mwowcargàa fina a la fàsa); frequenti naufragi furono dovuti alla tendenza a sfruttarne al massimo le possibilità di carico di queste imbarcazioni.

cite-note-11. ↑ Tutti i termini in mwqgcorsivo sono parole del dialetto lariano.

• mwrgF. Albarelli, Sòstre e Sepultòn. Uomini,strumenti,mestieri nella costruzione di barche a remi sul lago di Como, Milano, 1999-2000.

• mwsaBreva e Tivano. Motori naturali, Lecco, 1999, pp. 73-81.

• mwtaBatell

• mwtgCanott

• mwuaGondola lariana

• mwugInglesina (imbarcazione)

• mwvaNavett

• mwvgQuatrass